www.88bifa.com,无论是高速公路还是普通公路,夜晚行车干扰程度都比较大,特别是夜间行车视线差,远距离很难发现路面情况,所以必须加倍集中注意力,据统计,夜行高速发生交通事故的几率是白天的两倍以上。随着冬季的来临,昼短夜长,下午5时多,天已经擦黑,早上7时许,天才蒙蒙亮,很不利于安全行车。

近日,浙江阳光茗都出了震惊中外车主的惨案,老婆刚刚拿到驾照,老公下车指挥,由于操控失误,当场倒车撞向老公,重惊吓的老婆探出车窗去看老公,结果脑袋撞倒车库左门,只剩半张了,而老公当场死亡,老婆不治死亡,现场很惨,仅仅留下了6岁大的女儿,独自承担将来的一切,太惨了必发365官网登录入口,必发365娱乐官网,!

  晚上就能开快车?

所有的高端车,尤其是高端SUV车,车身大,盲区大,操控非常不易,浙江惨案中的事主购买的是雷克萨斯RX270自动挡越野车,该车本身车体比较大,由于她自身又是新手,操控性非常不方便,再加上车体本身带来的盲区,最后酿造如此惨案。真让人伤心痛心!

  记者日前到巩义办事,下午四五点时,司机小王磨磨蹭蹭不愿走,他说这个时候路上车正多,不好走,两个小时也开不回郑州,不如到了晚上吃过饭,路上车少,不到一个小时就耍回去了。其实像小王一样的司机并不在少数,他们把夜晚行车当做开快车、懒省事的理由。其实我们回去的路上,就发现了两起十分危险的交通事故,都是视线不好造成的,一起是荥阳区域内,一辆现代轿车因为看不清楚路中修路的沟槽,车速很快,结果车差点侧翻,轮胎爆胎。还有一起是在西南绕城入口附近,一辆出租车没有看清楚路中的一个维修点,车速也是飞快,来不及刹车,将底盘磕坏。

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  一些新手更是如此,夜间跑高速,车辆比白天要少很多,面对宽阔无车的大路,总是不知不觉地去加速。车辆在很快提速后,车主往往会忽视车速多少,只是沉浸在超车快感中,一些最基本的超车常识早就随着速度增加抛到车后,这里应当提醒大家,单凭行驶路上车辆的多少,便认为夜行高速比白天安全,那是非常危险的。

而车库也是罪魁祸首,一般国内的地下车库有些是不能满足停车需求的,一些开发商为了节约车库面积,将标准的车位改小或者设计不合理等等,而这些因素也间接成了帮凶。因为对于大体型的汽车而言,倒车入库是非常棘手的,笔者曾经驾驶过凯迪拉克SRX倒车入库,受车库以及B柱的影响,尝试多次才将车顺利入库。

  把汽车当“坦克”开?

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  如今拥有私家车人数增多,但是一部分车主从买车到开车上路的时间却很短,把开车当儿戏,把汽车当成坦克车。听闻一位老司机讲到,过去师傅教他们开车那会儿,可谓费尽工夫,要是没个三五年工夫,你连方向盘都甭想单独碰到,而如今,很多车主几个月甚至几天工夫就满大街独自乱窜,甚至开上高速公路练习车技,导致很多车主多方面经验不足,就单说夜间行车,就够让人忧心忡忡!

“这种事情的发生,主要是由于行车盲区,操控失误,尝试心理造成的,如果老公更注意一点,老婆更细心一点,这种惨案应该不会发生,按理说老婆开车更细心些,因为女人做事细嫩,为何会出现这种惨况?”有十多年开车经验的老张告诉笔者,“新手开车,他的心态是“尝鲜”的,而对于只有一个月驾龄的车主来说,他的“尝试”心态会占住整个心里,而对于有1年以上5年以下驾龄的车主来说,他们的心态是“满足与自豪”的,而像我们有10年开车经验的老司机来说,开车便是家常便饭,没有很大的乐趣啦”!

  据柳林大队高速夜班值勤民警反映,他们夜间巡逻时,往往发现有一些车辆夜行高速时,“可圈可点”之处太多,确实想把汽车当坦克开,譬如说,高速夜间超车,竟然不打转向灯,更有甚者连变换远近灯光都懒得打,真当自己开坦克了,虽说事小,但很多高速摩擦事故就是这些微不足道的小事引起的。还有夜间行车除准备常规的物品如备胎、千斤顶、扳手外,还应带上照明设备如应急灯以及紧急停车时的警告标牌,当遇故障紧急停车时,可以给自己的车辆辟出一块安全区域,因为你的车辆毕竟不是坦克,你的身体也不是金银铜铁之躯。

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  老司机经验谈

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  除了以上两种情况外,郑州交运集团有着30多年驾驶经验的退休驾驶员岳师傅表示,夜晚行车往往容易疏忽。结合自己多年来的经验,他提醒广大司机注意四点。一是夜间道路上的交通流量小,车辆相互的干扰也相对较少,驾驶员一般比较容易高速行车,但越是这样就越容易发生交通事故。夜间行车由亮处到暗处时,眼睛有一个适应过程,因此必须降低车速,在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备;驶经繁华街道时,由于霓虹灯以及其他灯光的照射对驾驶员的视线有影响,这时也必须低速行驶;如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时须低速小心行驶。二是驾驶员在夜间行车时,视线不如白天开阔,再就是常遇危险、紧急情况。为此,驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下,为避免危险,要注意适当增加跟车距离,以防止前后车相碰撞事故。三是高速超车前要观察被超车辆右侧是否有障碍物,以免超车时,被超车辆向左侧避让障碍物而发生碰撞。必须超车时,一定要事先连续变换远、近灯光告知前车,然后再打开转向灯,确认判定可以超越后,再进行超车。四是夜间高速行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡,另外高速夜间行车由于不能见到道路两旁的景观,对驾驶员兴奋性刺激小,因此最易产生驾驶疲劳。可以用经常改变远、近灯光的办法,一方面提醒其他车辆的注意,另一方面也有助于减轻视觉疲劳。太疲劳时应停车休息,不要强行赶夜路。

“这么贵的车就没有配置更安全的电子行车辅助系统吗?难道新车没有倒车后视系统?难道新车没有加装一些需要的行车安全电子产品吗?”从事安全电子产品的小刘对笔者说,“现在市面上汽车安全系统一大把,比如说倒车可视,就是加装车载摄像头,倒车的时候,会优先显示车后面的影像。摄像头有得配,都很便宜,像我们的呈锦360度全景无缝行车辅助系统完全能解决行车盲区,能将车身四周的相关信息反应在汽车DVD导航中,通过DVD导航即可查看车身周围影像,做到百分之百的行车安全。最大降低行车风险,增加行车安全系数。”

  岳师傅最后总结道,一般来说,如果高速行驶时感到车速自动减慢、发动机声音变得沉闷时,说明行驶阻力增加,汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。如果感觉车速自动加快、发动机声音变得轻快时,说明行驶中阻力减小,汽车可能正行驶于一段下坡路中。没有月光的夜晚,路面一般为灰黑色,路面以外一片黑色。有水坑的地方会显得更亮,而坑洼处则会更暗黑。一些老司机总结出夜间行车的要领是“走灰不走黑”。另外还要积累根据前灯光柱变化情况来判断地形的经验。如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路,光柱变长可能是下坡路,光柱有缺口可能是路上有坑洼等。

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行车以安全第一要务,因此,笔者想对每位朋友说,在购买汽车时一定要参考停车位而选对汽车,在开车过程中一定要踩好刹车档,紧握方向盘,熟悉好手中的档位,谨记交通与行车规则,不要粗心,不要有侥幸心理,一停,二看,三通过,不急,不快,不抢车道,不酒后驾驶。最后叮嘱各位朋友,千万千万注意行车安全。

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