我开车有时很霸道,我先自我检讨一下,经过自我检讨,本人现在已经“本分”很多,我想大家开车应该懂得一些开车的“潜规则”,下面我说一些我的个人观点:

在面对考试时的,一方面所选择的坡度不会很大,否则对学员来说是很难通过的。另一方面对于考试时可能遇到的路段,教练们早就已经带着学员们跑过了若干遍,所以从心理适应和技术配合上,掌握上坡起步方法一般不会出现太大的问题。

1、开车上路后面的司机就怕你前车司机踩刹车啊,有的司机前方无情况,刹车灯断断续续的亮起来,致使后车司机精神高度紧张,不知道前面哪脚刹车是真的,追尾还要让自己对“她”负责!————我不愿意!所以你要是前车司机请你开车时注意力集中一点,脚下悠着点,别总忽悠后车,你可以用油门控制车速,我相信你能做到的!必要时咱们该踩还是要踩得。

可是在自己单独上路时,情况就不一样了,这时所面临的坡度通常要比考试时的大,周围的环境也要乱得多。特别是上坡起步是在十字路口前,前后方密密麻麻都是车辆,一旦你的上坡起步方法失败将会危及到他人时,心理负担是巨大的,完全可能干扰你正常水平的发挥。

2、宽阔的马路别人都开70、80迈车,你开40、50迈车?最气人还占着一条内车道,等你是老手了,或者变得有点心眼了,你就会知道自己应该再加点速度或者转到外侧道路行驶了!

但是学开车的诀窍在于知难而进,而不是见到困难就想要逃避、想要绕行。既然是只拦路虎,你躲是躲不开的,只有鼓足勇气铲除它。在指导新手练习上坡起步方法的实践中,有“专家”编了套顺口溜,今天就借来一用,这个上坡起步方法叫做:到了接触点,油门要加大;车头向前涌,慢松手制动。

3、现在的家用车都升级了,晚上你的车灯用完远光会不会想着让它回位呢?我一般晚上行车用近光,远光会让前车或对面的车骂俺的,我很少开远光,除非对面开着远光无所顾忌,尤其是有安装氙灯的车辆,真是晃眼!
要是我对面的车开远光,我先点两下远光,提示他一下,你变近光咱们顺利通过,证明你是个老司机懂得车语,你若是个脑残不明白我的意思,虽然俺的车灯没你亮,我也要开启远光晃你这厮!要是我后面的车开远光,我会点一脚刹车,当然不能是急刹车,提示一下你,在不知趣的话我就将高速降到自行车的速度,待你超过我,嘿嘿,我会让你知道你在前面也不好受的!
其实晚上道路都有路灯,城市行车根本用不着远光灯,所以大家还是尽量别使用远光灯,同意不?
如果想避免此情况发生,你可以将灯光向下调调,现在的车有这个功能,看看说明书。

下面逐一剖析这个上坡起步方法,对上坡起步不熟悉者,可以当作习题,顺序去做做。

4、拐弯请你打下转向灯,你的汽车应该有这个功能的,你不可能不知道的,要不——你就是个非司机!如果你后面没车你不打转向灯,但是你看得见你的右后方吗?你在车内总会有死角的!不知道你是不是会明白!拐弯不打转向灯我觉得是最没素质的,你的手指轻轻动一下绝对不会累死的!我向你保证。

到了接触点

先说这么多吧,其实我开车的时候看见很多自己认为很是不爽的经历,遇到的太多想起来的不多,希望其他网友批评指教,顺便添加,让看见此贴的朋友以后多多注意,尤其是那些新手们。记得有人等你回家吃饭!

上坡起步也是起步,无非是多了起步时还要上坡。既然是起步就必然要过接触点,这是“自古华山一条道”。只是要想会跑,必须事先能走;于是在掌握上坡起步方法之前,先要把平地时的起步搞熟练。如果你对平地起步的方法已经胜券在握,那么要能够感知接触点的概念,因为在上坡起步时,到了接触点后,随后的操作更关键。

油门要加大

平地起步时,到了接触点后,不加大油门提高发动机的动力,以克服车辆遇到的各种阻力,车辆也还是起不了步。而在上坡起步时,这车辆的下滑力比起其它的阻力就大得多了,如果发动机的动力如不能大幅度提高,车辆将无法起步成功。但此时相当于是在空档上加油,即是我们在发动机使用中最忌讳的加空油!此时会发生两种情况:油量不足将导致动力不足,造成起步失败,发动机熄火。油量过大将空耗发动机,或造成起步时的冲动。

开车处理的都是动态问题,在动态中去分析问题、在动态中解决问题,这就是要建立车感的目的所在。于是到达接触点后,这油门要加到多大,要根据车辆将要上行的坡度来做估计,而且是循序渐进地增加,尽量减少加空油的时间,既保证起步时的动力需要,又尽可能地避免磨损发动机。这对掌握上坡起步方法很有帮助,

车头向前涌

在离合器的操作中我们已经讨论过,一旦发动机加到车身上的动力,刚好大于等于车辆遇到的各种阻力时,车辆将会微微运动。这一瞬间对掌握上坡起步方法最重要,此后的操作将决定动力与阻力谁战胜谁,以及上坡起步的成功与否。如果在上坡起步时,车辆对应给出的信号是车头向前涌(因为此时车头高于车尾),说明发动机加到车身上的动力已经克服了所有的阻力加下滑力,与起步成功只隔着一张纸,接下来的操作就是正式地起步了。

慢松手制动

虽然此时发动机的动力已经略占上风,但是突然把手刹车放开的话,所有的下滑力将一齐作用于发动机上,把发动机打个措手不及,接不上气。故只能缓慢地将其放出,同时缓慢地增加供油、再缓慢地松开离合器踏板的剩余部分,车辆将平稳向前,从而起步成功。这个上坡起步方法过程中所有相关的操作都需要平缓、准确,这也即是开车的“真经”所在:平稳准确,刚柔相济。只是手刹车要是放得过慢,又会让车迟迟不能起步,空耗发动机,所以用好手制动也需要摸索,只是手比脚灵活得多,所以需要的时间不会长。

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