“速差”,从字面上理解,就是同向行驶的两辆车之间的速度差异。对速差大小的把握虽由后车决定,但从实际情况看,许多前车驾驶员的一些不文明开车行为,会使得原本合理的速差突然变大或变小,造成后车处置不当而引发事故。

首先在开车出门前有几件必须要做的事,我们大致归纳了一下几条:1、检查胎压雪地驾驶,胎压过高会影响轮胎的附着力;两侧车轮的胎压不同

  对速差的把握准确与否,是高速行车安全与否的关键。交管部门已经做了不少降低速差的有效设计和措施,像出口的减速车道、大货车专用爬坡车道、多车道时按时速分道等,但把握速差更重要的还是驾驶员主观上的控制。那么,应该如何把握好速差呢?不用着急,驾考一点通给你支几招!

首先在开车出门前有几件必须要做的事,我们大致归纳了一下几条:

  熟悉刹车:刹车是缩小两车间速差的最直接手段,因此,上高速前要对车况进行检查,尤其是刹车系统要特别注意。如果是借来的车辆,更要先培养刹车感觉,因为每辆车的刹车或软或硬,各不相同。

1、检查胎压

  控制好安全车距:上高速时要时刻注意车速,控制好安全车距。高速公路都按照路况设置了不同的限速标准,这些设置都是经过安全测定的,不能超速。车速越高,速差就越大,一旦发生危险就会难以控制。

雪地驾驶,胎压过高会影响轮胎的附着力;两侧车轮的胎压不同,也会在制动时导致甩尾。建议出门前检查胎压,保持两侧车轮胎压相同。如果没有胎压表,可对比两侧车轮触地的花纹长度。

  不要跟车:有的车友上高速喜欢跟着前车行驶,认为这样可以省油省力,其实这样做比较危险。因为前车的车速在不断变化,跟在后面的车子与前车之间的速差也会不断变化,车友还是应按照自己的节奏开车。

2、保持车身清洁

  注意货车:大货车通常速度比小车慢,而且排放的浓黑尾气会遮挡视线,使后车不易判断车距和掌握速差。尤其需要注意的是,千万别借用大货车的爬坡道进行超车,这相当危险。

雪后行驶前最好先把车身上的积雪清除干净。可以将车辆先发动,然后利用暖车的时间将车身上的积雪清除,特别是前后挡风玻璃上的积雪一定要清除干净,保证驾驶视线的良好。如果时间允许的话,最好将车顶的积雪也一并清除,如果不清除的话,如果行驶过程中急刹车,车顶的积雪会在惯性的作用下滑到前挡风玻璃之上,影响视线,为安全行驶带来隐患。

  高速公路上出入口:进出高速公路的车辆与正常行驶车辆会形成速差。进入高速时要尽量谨慎,注意旁车,下高速要提前做好变道准备。

另外,在降雪的时候,阴森森的天气和飘零的雪花会使道路能见度变得很差,这时要使用示宽灯、雾灯,甚至前照灯,以便别的驾驶员能容易看到你的车子,保障安全,所以要保持前、后车灯的清洁。

  隧道入口:高速隧道通常限速为80公里/小时,进入隧道之前车辆有一个减速的过程,准备进入隧道的车辆与正常行驶车辆之间必然会加大速差,应引起注意。

3、雪地开车备好太阳镜

  桥梁和上下坡:经过桥梁和上下坡路段车辆要经过爬坡和下坡的过程,在车辆速度上会表现出减缓和加快的过程,车辆之间的速差会相应拉大或缩校

由于积雪对阳光反射性强,驾驶者在前方白茫茫一片的情况下开车,会出现流泪、视力下降等情况,也就是所谓的“雪盲症”。因此行车中可以带浅色的太阳眼睛,并注意休息,避免长时间驾驶。

  长时间占用超车道:超车道是高速公路上为超车车辆和车速达到要求的车辆提供行驶的道路,但有些驾驶员开车时长时间占用超车道,使得原本需要用超车道超车的车只能从车速相对较低的行车道超车。这样一来,想超车的车子与其速差加大,被迫从行车道超车时,加大了与原本在行车道上行驶的车辆之间的速差,容易造成事故。

4、为爱车备好一双雪地靴

  出口紧急踩刹车:这种情况主要出现在对道路情况不熟的驾驶员身上。由于对高速出口不熟悉,在高速出口位置会突然放慢车速,观察出口提示牌。这种突然的踩刹车动作加大了后方正常行驶的车辆与其之间的速差,即使后车处置及时没有造成事故,也会让后车驾驶员惊出一身冷汗。因此,对于路线不熟的驾驶员来说,上高速前一定要做足准备工作。实在需要停车时,可先点刹提醒后方车辆。

如果是东北地区的朋友,我们建议您最好在冬季来临前,最好为您的爱车准备一套雪地轮胎。之所以称之为雪地轮胎,就是专门针对冰雪天气而生的。从外观来看,不同于普通或单导向轮胎,雪地胎具有不对称的方向性胎面花纹,雪地胎的沟槽比较多,即轮胎表面沟槽所占比例,比例越高,排水性越好。雪地胎细小沟槽较多至少在1000个以上,普通胎大约有200个。

从材质来看,雪地胎要比普通胎的材质要软些,主要是胎面采用了一些特殊的配方,如:配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密,从而产生比四季轮胎更大的摩擦力,使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。低温条件下雪地轮胎依然会保持较软的质地,而普通胎随温度的降低会变硬。在市场上雪地轮胎的种类也比较多,价格从四百多到两千多不等,其中比较常见的有:普利司通的冰锐客系列和米其林的x-ice系列,参考价格都在900元左右;而相对比较便宜的也有锦湖kw17系列,参考价格在500元左右。

另外,还有一种适合雪地驾驶的轮胎,这就是带有胎钉的轮胎,但此种轮胎价格昂贵,且对路面的要求比较高,更适合在积雪或是冰层较深的路面上行驶,不太适合下过雪的铺装路面,所以除了向赛车比赛或是野外勘探这类特殊用途之外,我们并不建议您装备此种类型的轮胎,其实普通的雪地轮胎已经够用了。

5、加装防滑链

除了为车辆更换雪地轮胎外,还有一个比较便宜的解决方案,这就是为轮胎加上防滑链。防滑链一般是由钢链或橡胶链、制成,原理简单,易于安装,更重要的是价格便宜。

一条防滑链的价格一般在一到二百元左右。

雪地行车驾驶技巧

1、油门离合要温柔/高挡起步最稳妥

在结冰路面上驾车起步的时不可加油,原因是由于车轮和路面的附着力小,车轮有可能空转,反而不容易起步。而且由于有差速器,两个车轮驱动力并不完全一致,车移动方向会向驱动力大的车轮相反的方向跑偏,尤其是后轮驱动的车型如果大脚加油很容易出现打滑甩尾的情况。

如果你的车已经被较厚的积雪围困,也不用慌张,如果有可能的话可以适当情理一下车辆前方和后方的积雪。然后缓缓踩下油门,先尝试左右扭动方向盘,以增加轮胎的附着力;手动变速箱的车型,可以使用二挡甚至三挡起步。自动变速箱的车型可以选择切入手动模式换入2挡起步,如果有雪地模式的就更好了直接按下就可以了,这样可以减小扭矩输出,削减轮胎的滑动趋势,当然还是在温柔踩油的前提下;如果车后有空间,还可以尝试先倒车再前进,配合方向的转动,寻找较大附着力的地面,彻底脱困。

目前很多车辆都配备了esp或者dsc这类电子稳定程序,在干燥的路面上遇到车辆打滑这类危险状态时,稳定系统会通过对车轮施加制动和降低动力输出的方式帮驾驶者控制车辆稳定。然而在遇到冰雪尤其是带有坡度的路面时却成了起步时的负累。只要车轮出现轻微的打滑稳定系统就会实施干预,在坡路起步时往往怎么踩油门,只有仪表盘内的eps警示灯在狂闪而车辆却原地不动。

遇到这种情况可以尝试彻底关闭稳定系统再试几次,如果不行的话,还是下车情理一下轮胎和车辆前方的积雪或者寻求好心人帮忙推吧。

2、雪地驾驶慎用刹车

行车中,很多人习惯在转弯过程中轻带刹车减速,并在弯中减挡,这是雪中驾驶的大忌。无论是雪天还是平时,司机都应尽量做到弯前减挡。正常路况条件下,在弯前减挡,不但有利于在弯中处理意外情况,而且在转弯后可以利用低挡位的大扭矩输出尽快提速,提高路口的通过效率。

在冰雪路面驾驶时,尽量温柔的用刹车尤其是大力刹车(由于光滑的路面附着力非常低,所以不管有没有abs都要慎用刹车),最好利用降低挡位的方法来控制车速,要保证车辆有足够的牵引力。切忌不要空挡或是踩下离合的状态下刹车,因为失去发动机的牵引力而单靠哪一点有限的附着力,轻点刹车都有可能导致轮胎抱死。

3、雪天驾驶中的转弯与并线

由于雪天视线不够清晰,所以一定要与前车保持适当的行车距离。这需要驾驶员有很好的“预判”,根据车辆自身情况及雪量大小来保持来判断,这样可以在前车发生任何情况时有充足的时间和条件保持安全行驶。如需要转弯、并道,应提前打转向灯,提示后方车辆。

转向时,不管你的车是那种驱动方式,有没有esp之类电子稳定系统,都要提前最大限度地降低车速,稳住方向盘,慢转慢回。在不影响来车的情况下,尽量加大转弯半径,以减小转弯时的离心力,切记不可快速急转急回,以防侧滑甩横。真的遇到转向不足(俗称推头)或者转向过度(俗称甩尾)时,也不要慌乱和紧张,要及时松开油门,并同时向车辆侧滑的方向反打方向盘,调正车身。在车辆转弯时,打方向盘要轻柔,并且保持较低的车速过弯。来源:汽车点评网

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